La Casa del Radiador

Pueba para saber si tienes electrólisis en elcircuito de agua

2010-02-03T06:31:00.000-08:00

Esta es una explicación bien gráfica sobre como medir la corriente galvánica. Solo necesitas un tester y seguir las instrucciones,

Como detectar la electrólisis

2009-12-01T06:35:00.000-08:00

Test para el diagnostico de Electrólisis

Para determinar la existencia de electrolisis, conecte el terminal negativo de un tester de corriente continua al borne negativo de la batería. Luego sumerja el terminal positivo del tester en la garganta del radiador de manera que quede en contacto con el liquido refrigerante. Cuide que el terminal del tester no entre en contacto con ningún metal.

Luego, lea la medida que indique el tester, no debe ser mayor a

0.10 V. Si le marca un voltaje mayor a este, proceda a apagar o

desconectar uno a uno cada dispositivo o accesorio electrónico del vehículo, debe controlar a la vez la lectura del tester. Cuando la cantidad de voltaje se reduzca a 0, habrá detectado el dispositivo que tenía la tierra defectuosa o inexistente. Necesitará un ayudante para que uno vaya desconectando de a uno los dispositivos o accesorios, mientras la otra persona observa las lecturas del voltímetro.

Para chequear componentes o accesorios que no dispongan de una tecla

de encendido-apagado, se debe utilizar un cable largo conectado al borne

negativo de la batería de manera que se genere una conexión a tierra

temporaria de cada componente. Realizar esta tierra a cada componente y

observar el tester. Si el cable efectúa una conexión a tierra que el

dispositivo no tenía o era defectuosa, el voltímetro medirá 0 V.

Se deberá chequear también las descargas de voltaje intermitente

generadas por el motor de arranque durante la ignición. Para poder medir

ese voltaje, se debe observar el tester mientras se le da arranque al

vehículo. Cualquier pico de voltaje durante la ignición indica una tierra de

motor inexistente o defectuosa. Cualquier componente que cuente con una

gran intensidad de corriente como ser un motor de arranque o un electro

ventilador, podrá deteriorar un sistema de enfriamiento bastante más rápido que cualquier otro dispositivo de poco amperaje.

Cuidado con la electrólisis

2009-10-16T13:06:00.000-07:00

la electrólisis se genera cuando una corriente eléctrica circula a través del líquido refrigerante en busca de una conexión a tierra. La corriente puede transmitirse al circuito de enfriamiento de varias maneras, pero las causas más comunes es una tierra deficiente de parte del electro ventilador, del motor de arranque o del block del motor a la batería.

Cuando tenemos algún elemento eléctrico que está mal conectado a masa, la corriente eléctrica que lo acciona tenderá a pasar por el camino que le ofrezca menor resistencia, frecuentemente las mangueras de los radiadores y calefactores; o bien por los paneles de los mismos.

Un motor de arranque o un block de motor mal conectado a masa, puede hacer pasar la suficiente corriente por el sistema de enfriamiento como para destruir el radiador o calefactor en el término de semanas, días u horas, dependiendo de la frecuencia con que se use. Un electro ventilador con una conexión defectuosa a masa puede producir el mismo efecto, pero se verá al cabo de algunos meses, debido a que la corriente que utiliza es menor que la de un motor de arranque.
Una evidencia de la existencia de problemas de electrólisis incluye la aparición de perforaciones en los tubos de los paneles de radiadores o calefactores. El daño generalmente se concentra en las cercanías de la unión de los tubos con las placas o en las paredes de los tubos situados en la parte central del panel. Otro síntoma de electrólisis es la decoloración del área afectada. Los componentes de aluminio generalmente se tornan negruzcos en la zona de falla, mientras que los componentes de cobre/bronce desarrollan una coloración azul- verdosa en el área afectada.

La electrólisis no sólo ataca a radiadores y calefactores, sino que puede destruir a un motor con unos miles de kilómetros.

2009-10-08T13:58:00.000-07:00

Como funciona un radiador

2009-10-06T13:53:00.000-07:00

El radiador se utiliza en los motores refrigerados por líquido para realizar el intercambio de calor entre el líquido refrigerante y la atmósfera. Está constituido por dos depósitos unidos por un panel de pequeños conductos. El agua caliente entra al radiador por un depósito y tiene que pasar al otro depósito a través de los pequeños conductos del panel a los que cede el calor . El aire de la marcha atraviesa el panel por la parte exterior de los conductos y recoge el calor de éstos, volviendo a bajar su temperatura. El agua al llegar al otro depósito a perdido parte de su calor y su temperatura a descendido. Se fabrican de cobre o aluminio, aunque también se utilizan materiales plásticos para fabricar los depósitos.